曝川普政府将发布新规 禁止加州自行制定尾气排放标准

总统川普正在加州进行竞选募款,但他上任以后与加州之间不断的政策交锋仍在继续。

据两名汽车行业官员周二透露,川普政府最早将于周三宣布:美国国家环境保护局(EPA)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在准备提交最终监管审查计划,计划撤销加利福尼亚州独立制定汽车排放标准的权力,并宣称要提前制止各州制定本州的车辆法规。此举预计将引发激烈的法律挑战。 

总统川普上周四会见了高级官员,并同意了禁止加州自行制定燃油效率标准或要求零排放车辆。白宫拒绝发表评论。

川普政府计划在未来几周内发布单独的规则,取消奥巴马政府时期的燃油效率要求。行业官员说,周三环境保护局(EPA)总部将宣布正式公告,并邀请汽车制造商和经销商参加。

EPA局长安德鲁•惠勒周二表示,“在不久的将来,川普政府将开始采取必要措施,制定一套国家燃油经济性标准。”

在川普的领导下,联邦监管机构已经支持冻结对新轿车和卡车2020年到2026年的排放要求。政府官员表示,其最终监管措施将包括适度提高年度效率要求,但远低于奥巴马政府在2012年设定的要求。

奥巴马时代的规则要求到2025年平均燃油效率为每加仑46.7英里,平均年增长率约为5%,而川普政府倾向的冻结要求则为2026年的37英里/加仑。

惠勒表示,EPA将“很快”与美国交通部“采取行动”,以明确“清洁空气法”优先权的适当范围和使用范围。

川普政府计划撤销加州于2013年收到的豁免,即有权制定自己的车辆排放标准,其他13个遵照加州做法的州也会受到影响。

加州誓言会通过法庭要挑战川普政府的做法,认为美国有义务为子孙后代保护环境。

惠勒周二表示,加州解决机动车造成的烟雾和其他形式的空气污染的能力不会受到影响。

“一个国家标准将为汽车制造商、经销商和消费者提供急需的监管确定性,”他说。

为了满足奥巴马时代的规定,汽车制造商可能不得不降低电动汽车的价格并“提高其他更受欢迎汽车的价格,如SUV和卡车”,惠勒补充道。

“换句话说,美国家庭为SUV和卡车支付更多费用,因此汽车制造商可以以更便宜的价格出售电动汽车。”

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